船上火災(zāi)，這些隱患必須心中有數(shù)！
有道是水火無情，尤其發(fā)生在水上 ( 船舶 )的火災(zāi)，處理不當將是場災(zāi)難，帶來重大的人員、財產(chǎn)損失，造成嚴重的環(huán)境污染，是相關(guān)船員家庭及公司不可承受之重。
近期火災(zāi)案例
2021 年 9 月 25 日，某散裝化學(xué)品船，在蕪湖長江段危險品停泊區(qū)錨泊期間，輪機長等 3名船員下船作業(yè)時發(fā)生閃爆，致 3 人受傷，經(jīng)搶救無效死亡。
2021 年 9 月 11 日，在西西里島以南地區(qū)，油輪“SAMUS SWAN”號機艙發(fā)生火災(zāi)，火被船員撲滅，但油輪失去動力，兩名機艙人員在事故中受傷，其中一人傷勢嚴重，被空運到醫(yī)院。
2019 年 6 月 12 日，中國籍某輪，航行途中二管輪駁油期間因操作失誤，高壓燃油從破損張口噴出飛濺至主機排煙管造成機艙火災(zāi)，致使兩名船員受傷，部分設(shè)備受損。
2020 年 3 月，某輪，靠泊期間，因 2# 發(fā)電機組高壓油泵與進油管接頭密封不嚴，燃油噴濺至排煙管，同時焚燒爐廢油柜集油槽發(fā)生漫溢，廢油自高處濺落至無絕熱保護的 2# 發(fā)電柴油機排煙管，從而引發(fā)機艙發(fā)生火災(zāi)。
某輪，錨泊期間，夜間一無人看管船員房間起火，船員試圖撲救沒成功，大火燃燒 5 小時后自行熄滅。火災(zāi)造成生活區(qū) D 層甲板及駕駛臺側(cè)翼嚴重損毀，所幸無人員傷亡。經(jīng)調(diào)查，當時一筆記本電腦與冰箱共用同一插線板正在充電中，懷疑電路 / 設(shè)備短路引發(fā)火災(zāi)。
火災(zāi)地點及常見原因
1. 駕駛臺
駕駛臺層，包括海圖室、報務(wù)區(qū)、蓄電池室、電氣設(shè)備間、控制中心及航行儲藏室等場所，火災(zāi)原因多因為電氣故障或吸煙 / 用火制度執(zhí)行不到位。
2. 甲板及貨艙區(qū)域
● 貨艙易燃易爆氣體 / 液體 / 固體遇火源著火或爆炸；
● 液貨船透氣桅釋放可燃蒸汽遇雷擊著火；
● 在易燃易爆的危險區(qū)域使用非防爆設(shè)備及工具、違規(guī)使用 / 佩戴非防爆設(shè)備設(shè)施 ( 非防爆手機、穿戴設(shè)備、照相機等 )、攜帶火種在甲板作業(yè)、甲板作業(yè)未做好靜電防護、設(shè)備接地故障、撞擊或其他火花引發(fā)的火災(zāi)；
● 煙囪火星點燃纜繩、帆布、油污等易燃物；
● 泵艙內(nèi)電氣故障、軸承高溫、蒸氣泄漏、非防爆器具等點燃易燃氣體 / 液體或其他可燃物；
● 熱工作業(yè)前，未嚴格執(zhí)行許可制度，進行風(fēng)險評估、測氧測爆，未有效隔離可燃物，現(xiàn)場無防火看護、現(xiàn)場操作不當?shù)纫l(fā)火災(zāi)；
● 船舶碰撞引起的火災(zāi)。
3. 生活區(qū)
● 廚房：包括操作不慎引起的油火、油煙機集油槽、濾網(wǎng)著火、爐灶干燒或電氣短路火災(zāi)；
● 船員房間：包括線路老化、私拉亂接電線引起的短路或過載、違規(guī)使用大功率電器、無人照管房間持續(xù)通電的設(shè)備發(fā)熱或燒損引燃易燃物、電子設(shè)備充電時電池嚴重發(fā)熱或爆炸、開啟的臺燈倒伏在易燃物品上；照明燈罩高溫?zé)酆蟮温渲僚P具、沙發(fā)等易燃物上、房間吸煙后煙蒂未完全熄滅丟進有易燃物的垃圾袋等。
4. 倉庫
包括電氣短路等原因產(chǎn)生的火花或熱源點燃倉庫存放的可燃物、混放的不同性質(zhì)化學(xué)接觸反應(yīng)引起火災(zāi)、堆放的物品熱量積累自燃、照明等電氣設(shè)備長期運行出現(xiàn)短路故障或燒損等。
5. 機艙
高溫場所，有各種機械、電氣設(shè)備間斷或持續(xù)運轉(zhuǎn)，密布流動各種介質(zhì)管線及燃潤油艙柜。存在很多點火源及可燃物，所以一直是火災(zāi)高發(fā)場所。
火災(zāi)原因包括油液滴漏或噴濺至熱表面、電氣短路、設(shè)備故障產(chǎn)生高溫點火源、掃氣箱著火 / 爆炸、鍋爐干燒、絕熱包扎材料浸油、堆積的油面紗破布等發(fā)熱自燃、泵艙的可燃氣體通過穿艙軸密封、艙壁裂紋進入機艙等。發(fā)生火災(zāi)需要同時具備可燃物、助燃物和點火源三要素，只要切斷燃燒三角中任意一環(huán)都能避免火災(zāi)的發(fā)生。常見措施包括消除點火源、清理或隔離可燃物、減少或消除助燃物，如惰化等。
船舶火災(zāi)防控
1. 火災(zāi)種類
船舶火災(zāi)可能包括棉、麻、毛、木材、紙張等有機固體物質(zhì)火災(zāi) (A 類 )，油艙柜的可燃液體火災(zāi) (B 類 )，艙氣、天然氣、氫氣等燃燒火災(zāi) (C 類 )，物體帶電燃燒，如電馬達、電纜等 (E 類 ) 及廚房烹飪物火災(zāi)，如動植物油脂 (F類 )，或上述 2 種及以上火災(zāi)的組合。
2. 滅火時機
典型火災(zāi)分為初起期、發(fā)展期、最盛期、減弱至熄滅期。有資料顯示，滅火的最佳時機是著火起初期的 3-10 鐘內(nèi)，通常燃燒面積不大、火焰不高、燃燒速度較慢，如操作得當較容易撲滅。一旦在此時段未能控制及撲滅火患，后續(xù)的滅火難度可能將呈指數(shù)增加。
3. 滅火行動
發(fā)生火災(zāi)后，第一時間應(yīng)啟動火警報警，必要時局部斷電，準確判斷火災(zāi)種類并冷靜地選擇合適的滅火介質(zhì)組織人員進行撲救。如果方法錯誤，無異于火上澆油，可能導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)展及造成的損失進一步擴大。
雖然在船上不同的區(qū)域 / 設(shè)備附近布置了相應(yīng)的滅火器材或系統(tǒng)，但確保廣大船員能熟練掌握不同火災(zāi)的撲救方法依舊非常重要。為此，船隊 / 船舶應(yīng)在定期組織消防演習(xí)之外對消防相關(guān)理論知識進行培訓(xùn)及考核。
4. 預(yù)防與控制
火災(zāi)猛于惡虎，防范勝于救災(zāi)！切實做好險情防控和隱患排查工作，是避免災(zāi)難出現(xiàn)的保障。
發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時，應(yīng)始終把人員生命安全放在第一位。防止火災(zāi)爆炸事故的原則是：首先防止和限制可燃易爆系統(tǒng)的形成；其次，當燃燒或爆炸物質(zhì)不可避免出現(xiàn)時，應(yīng)盡可能消除或隔離各類點火源；最后，阻止和限制火災(zāi)爆炸態(tài)勢的蔓延擴展，盡量降低火災(zāi)爆炸事故造成的損失，減少事故給后續(xù)災(zāi)害恢復(fù)帶來的不利影響。
5. 后續(xù)行動
(1) 開展火災(zāi)隱患排查專項整治活動
● 組織開展消防隱患排查，船舶自查本輪消防設(shè)備、消防管理存在的缺陷并及時整改；
● 岸基根據(jù)現(xiàn)場檢查或船舶消防檢查視頻，排查管理存在的問題，并跟蹤糾正；
● 落實包括熱工作業(yè)、貨物及燃油作業(yè)等重點操作和熱表面防護、高壓燃潤油接頭處等重點部位的檢查、維護及安全管理。
(2) 組織消防安全互查，如月度自查、安全巡查、專項檢查等，查找火災(zāi)隱患，提高消防安全意識。
(3) 開展消防宣傳教育培訓(xùn)工作，包括消防安全張貼畫、黑板報、知識競賽等形式，熟悉火災(zāi)發(fā)生時如何報警、如何選用適用的滅火器材、如何有效處理初期火災(zāi)等知識和技能，提升船舶“四個能力建設(shè)”。
(4) 做好滅火救援演練工作，確保船上所有可能產(chǎn)生火災(zāi)地點、場所全覆蓋，所有人員熟悉自己的職責(zé)，熟練使用消防裝備及消防器材。
船舶消防安全自查表
聯(lián)系電話：133-6132-8881（劉先生）
